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记者：如果贸易战展开，全球汽车行业会迎来怎样的变局？董扬：贸易战升级是循序渐进的，如果从限制货物贸易升级到限制人员交流和互相投资，那是全球汽车技术发展的灾难。作为全球一体化最高的产业，汽车整合了全球资源：研发自技术最好的地方，生产自成本最低的地方，销售到发展最快的地方。

“法律法案审议正常要三审，即递交全国人大常委会进行三次审议，但也并非绝对，有些法案审议一两次就通过了。个税修订案会公开征求意见，至少有两次审议，按照人大常委会两个月一次的会议周期，个税法最快今年年内通过，实施可能要到明年。”北京大学法学院教授、中国法学会财税法学研究会会长刘剑文对21世纪经济报道记者表示。

图腾贷此前的车抵贷业务已经颇具规模，其官网披露的数据显示，截至5月17日，其累计成交总额超过70亿元，平均借款额度在8.6万元左右，待收总额13亿元，网站注册总人数超过16万。“现在整个车贷行业的贷后环节受到国家政策管控，这是行业都存在的情况，也是我们控量转型的逻辑所在。”图腾贷CEO罗润超在平台官方论坛中表示。

北京大学国家发展研究院教授、数字金融研究中心副主任沈艳认为考量监管的态度应该回溯到更早的阶段。“说监管从头到尾不支持，这是不公平的。最初肯定还是希望有一个新的模式，去解决普惠金融发展过程中存在的问题。监管与行业一直都在互动，也给了行业足够长的一段时间和空间。”沈艳直言，早在2015年7月，央行等十部委联合印发的《关于促进互联网金融健康发展的指导意见》就明确了网贷机构的信息中介地位，但当时很多机构“揣着明白装糊涂”。不受信用中介的监管，却享受着信用中介身份带来的“福利”，一窝蜂地涌进这个行业，不考量自身经营模式是否具有商业可持续性、盲目冲规模，以致于风险频发、监管的重心越来越转向如何处置风险。

2、中国央行效仿日本直接购买股票并不合适，这受到来自现有法律规定、监管机制、道德风险等方面的约束，短期内实行的概率很低。3、历史表现看，中国股市的表现与经济增长的变动没有明显的正相关性，若是为了疏通货币传导机制、提振股市和经济，其他一些替代性方法同样可以达到目的，直接出手购买股票弊大于利。

前述城商行人士也向21世纪经济报道记者坦言，这个政策初衷还是不希望大家“冲时点”，而是把精力都用在平时，以获得更加稳定的存款。而零售存款相比企业存款就更加稳定，很少大起大落，加上很多银行同业的资金因为占比的要求很难增加，各家银行又“回到了老战场”，存款的竞争越来越激烈。